上半年，空中客車(chē)公司好消息不斷：共交付297架民用飛機(jī)、與工銀金融租賃簽署《航空可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》、神鷹航空選擇A320neo系列飛機(jī)更新機(jī)隊(duì)、空中客車(chē)飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心項(xiàng)目破土動(dòng)工、南美航空增購(gòu)17架A321neo飛機(jī)、易捷航空增購(gòu)56架A320neo系列飛機(jī)……而中國(guó)三大航空公司購(gòu)買(mǎi)空客大單，無(wú)疑是呼應(yīng)七月火熱氣溫的最合適事件，國(guó)航、南航和東航三大航空公司發(fā)布公告，將共計(jì)向空中客車(chē)公司訂購(gòu)292架空客A320neo系列飛機(jī)，目錄價(jià)格總計(jì)372.57億美元。
目前，空客在全球有四座總裝設(shè)施負(fù)責(zé)生產(chǎn)A320系列客機(jī)，分別在法國(guó)圖盧茲總部、德國(guó)漢堡、美國(guó)莫比爾，還有中國(guó)天津。濱海新區(qū)融媒體中心記者從空客方面確認(rèn)，這筆訂單中的部分飛機(jī)，將在歐洲和位于天津港保稅區(qū)的空中客車(chē)（天津）總裝有限公司制造。
這也讓外界的目光再一次聚焦到了以“制造業(yè)立市”為戰(zhàn)略的天津身上。
其實(shí)，航空航天產(chǎn)業(yè)早已作為天津和濱海新區(qū)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)被重點(diǎn)“關(guān)照”，已然是天津的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。這份空客大單，也因?yàn)榭湛吞旖颍僖淮渭せ铌P(guān)乎天津航空產(chǎn)業(yè)的想象。
看好中國(guó)民航市場(chǎng)前景
空客不斷加碼在華布局
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)民航將力爭(zhēng)完成旅客運(yùn)輸量5.7億人次，到2025年要達(dá)到9.3億，與2021年相比要翻一番。中國(guó)民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》將“十四五”分為2年恢復(fù)期（2021年和2022年）和3年增長(zhǎng)期（2023-2025年）。對(duì)此，空中客車(chē)全球執(zhí)行副總裁、空中客車(chē)中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗直言：十分期待中國(guó)民航市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。
而空客在這筆大單前后的兩個(gè)動(dòng)作，也可被視為其不斷加碼在華布局的野心。6月24日，空中客車(chē)中國(guó)研發(fā)中心簽約落戶蘇州，意在能夠更好融入中國(guó)市場(chǎng)；7月6日，空客舉行A220線上媒體說(shuō)明會(huì)，推介這款全新設(shè)計(jì)的100至150座級(jí)的單通道機(jī)型。
再來(lái)看這筆大單的主角——A320neo系列飛機(jī)，它是空客目前在中國(guó)和全球單通道窄體機(jī)市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。空客A320neo系列飛機(jī)采用了新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和鯊鰭小翼，與現(xiàn)款A(yù)320系列飛機(jī)相比，能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機(jī)體維護(hù)成本和14%的單座現(xiàn)金運(yùn)營(yíng)成本。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，擁有4%至6%的單座燃油消耗優(yōu)勢(shì)。截至今年3月底，空客已向客戶交付了超過(guò)2000架A320neo系列飛機(jī)。空客方面稱(chēng)，A320neo系列飛機(jī)占據(jù)了該級(jí)別60%的市場(chǎng)份額。
那么，為何大單的主角是A320neo系列飛機(jī)？中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為，該機(jī)型為150至180座左右，舒適度較高，適合國(guó)內(nèi)北上廣深等樞紐機(jī)場(chǎng)間航線，非常受商務(wù)旅客歡迎。同時(shí)采用了很多新技術(shù)、新材料及新工藝，油耗較低，不僅降低了成本，而且環(huán)保。
實(shí)際上，單通道窄體機(jī)已成為國(guó)內(nèi)航線和中短程國(guó)際航線的主要客機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4054架，其中，窄體飛機(jī)數(shù)量為3178架，在運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中占比近八成。此次訂單也可以看作是三大航為了窄體機(jī)更新作規(guī)劃。
對(duì)于國(guó)內(nèi)三大航空公司為何在這個(gè)節(jié)點(diǎn)簽下如此大單，中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦表示，目前航空復(fù)蘇信號(hào)比較強(qiáng)烈，此時(shí)航空公司大手筆購(gòu)買(mǎi)相關(guān)機(jī)型，是對(duì)市場(chǎng)有信心的重要表現(xiàn)，也是一種補(bǔ)償性消費(fèi)。此外，三大航空公司均表示，實(shí)際交易中空客公司給予較大優(yōu)惠幅度。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，較為優(yōu)惠的購(gòu)機(jī)價(jià)格，航空公司在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上購(gòu)置新飛機(jī)更具有議價(jià)權(quán)，這也是三大航集中購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)的主要因素之一。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，在中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)役空客飛機(jī)數(shù)量超過(guò)2070架。空客顯然也看到了加碼中國(guó)市場(chǎng)的商機(jī)，其首架“津產(chǎn)”A320neo飛機(jī)早在2017年就在空中客車(chē)（天津）總裝有限公司交付。截至2021年12月底，空客天津總裝線完成總裝并交付的A320系列飛機(jī)數(shù)量達(dá)到555架。業(yè)內(nèi)人士分析，在國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的總裝交付能力，以及能大量節(jié)省航空公司洲際接機(jī)成本，也是空客A320neo系列飛機(jī)被國(guó)內(nèi)三大航空公司選擇訂購(gòu)的又一因素。
本地航空業(yè)發(fā)展會(huì)迎哪些利好
近年來(lái)，空客不斷加大供應(yīng)鏈本地化。目前，國(guó)內(nèi)共有15家供應(yīng)商為空客A220提供材料、部件和組裝服務(wù)，包括在天津的密封膠、涂漆供應(yīng)商。其中，航空工業(yè)沈飛國(guó)際是空客A220項(xiàng)目最重要的供應(yīng)商之一，為空客A220供應(yīng)前機(jī)身、后機(jī)身、中機(jī)身、艙門(mén)和尾錐工作包。
空客A320系列飛機(jī)的本地供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)也在不斷提升。2021年6月，由西飛國(guó)際航空制造（天津）有限公司承接的空客A320機(jī)身裝配項(xiàng)目在天津正式開(kāi)工，向位于天津的空中客車(chē)A320亞洲總裝線提供完成裝配的機(jī)身段部件。根據(jù)合作協(xié)議，A320系列飛機(jī)機(jī)身段大部件及其內(nèi)部系統(tǒng)部件從歐洲運(yùn)抵天津，由位于天津港保稅區(qū)的西飛國(guó)際天津公司完成裝配。
“對(duì)空客來(lái)說(shuō)，我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)擁有了一個(gè)從飛機(jī)設(shè)計(jì)、工程，到飛機(jī)部件制造、總裝，以及寬體飛機(jī)的完成和交付，再到圍繞飛機(jī)售后的培訓(xùn)、飛行員、機(jī)務(wù)培訓(xùn)、零備件供應(yīng)，還有空客今年年初在成都宣布的全生命周期飛機(jī)服務(wù)項(xiàng)目等一個(gè)相對(duì)健全的產(chǎn)業(yè)鏈和體系，這個(gè)體系的建立和完善得益于空客與合作伙伴的密切合作。”徐崗告訴記者。
天津總裝線的產(chǎn)能方面，空客于去年11月宣布將位于天津的A320系列飛機(jī)總裝線生產(chǎn)能力拓展至A321飛機(jī)，并計(jì)劃于2022年具備生產(chǎn)A321飛機(jī)的能力。徐崗表示，疫情防控期間，政府對(duì)航空業(yè)給予了大力支持。例如，2022年全年暫停航空運(yùn)輸企業(yè)預(yù)繳增值稅，并開(kāi)始向航空公司發(fā)放現(xiàn)金補(bǔ)貼等。從航空公司到制造商，整個(gè)航空業(yè)都將從中獲益。
“地方政府和有關(guān)部門(mén)也對(duì)空客給予了大力支持。以大部件物流運(yùn)輸為例，空客飛機(jī)的大部件由歐洲運(yùn)抵天津港，有關(guān)部門(mén)開(kāi)辟了‘綠色通道’，使得大部件能夠以非常短的時(shí)間從港口完成裝卸，順利運(yùn)抵總裝線，這也有助于我們建立精益成本和高效的庫(kù)存管理。同時(shí)，這也向我們展示了地方政府作為合作伙伴的重要性，特別是天津港保稅區(qū)給予空客的大力支持。” 徐崗說(shuō)，空客天津總裝線已經(jīng)成為中歐合作的典范。近年來(lái)，天津在航空業(yè)的原始設(shè)備制造商（OEM）、二級(jí)供應(yīng)商以及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，具備成為世界頂級(jí)航空中心的發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥?lái)希望與天津合作伙伴加強(qiáng)在高科技研發(fā)和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域開(kāi)展全方位多角度的合作。
飛機(jī)融資租賃業(yè)或成另一受益方
眼下全球航空業(yè)還在疫情恢復(fù)階段，對(duì)這筆大單來(lái)說(shuō)，所獲得的優(yōu)惠力度自然不會(huì)小。如果說(shuō)這對(duì)于國(guó)內(nèi)航空公司和空客來(lái)說(shuō)是雙贏，那對(duì)于飛機(jī)融資租賃業(yè)來(lái)說(shuō)，或許成為另一受益方。民航業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，飛機(jī)購(gòu)置資金主要來(lái)源于銀行貸款及融資租賃等渠道。
在這筆大單的公告中，三家航空公司都表示，將通過(guò)自有資金、商業(yè)銀行貸款或其他融資方式所得資金為本次交易提供資金。交易金額分期支付，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)構(gòu)成重大影響。
目前，雖然不能確認(rèn)這筆大單中是否會(huì)有融資租賃以及占多少比例的融資租賃方式來(lái)購(gòu)置，但據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，國(guó)人乘坐的民航飛機(jī)，每三四架里，就有一架是通過(guò)天津東疆融資租賃的。如今在東疆，飛機(jī)租賃總數(shù)量實(shí)現(xiàn)2000架，全國(guó)第一、全球第二，僅次于愛(ài)爾蘭。
東疆融資租賃促進(jìn)局副局長(zhǎng)于朝亮介紹，飛機(jī)租賃在行業(yè)內(nèi)是通常做法，世界航空領(lǐng)域，采取租賃方式有著幾十年的歷史，并在歐洲的愛(ài)爾蘭形成了產(chǎn)業(yè)集群。2010年之前，世界上幾乎所有的飛機(jī)租賃都在那里完成，比如當(dāng)時(shí)中國(guó)民航機(jī)隊(duì)總規(guī)模約1900架，約1200架是通過(guò)設(shè)立在愛(ài)爾蘭的租賃公司引進(jìn)的。改變的契機(jī)源于2007年，空客中國(guó)總裝項(xiàng)目落戶天津?yàn)I海新區(qū)。兩年之后，在天津總裝線上生產(chǎn)的第一架空客A320交付給四川航空，卻是由一家國(guó)外飛機(jī)租賃公司購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)租的。在中國(guó)生產(chǎn)、中國(guó)使用的飛機(jī)，租賃環(huán)節(jié)卻放在了國(guó)外，這對(duì)東疆觸動(dòng)很大。攻堅(jiān)由此展開(kāi)。
隨后，飛機(jī)融資租賃業(yè)在東疆從無(wú)到有，從小到大，從單項(xiàng)到多項(xiàng)，從跟隨到領(lǐng)跑……。7月29日，天津東疆綜合保稅區(qū)第2000架融資租賃飛機(jī)降落在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是繼2017年第1000架租賃飛機(jī)交付后，東疆綜保區(qū)迎來(lái)的又一新的里程碑。目前，東疆聚集了工銀租賃、交銀租賃、建信租賃、中國(guó)飛機(jī)租賃等一批具有全球化飛機(jī)處置能力的飛機(jī)租賃公司，創(chuàng)造了40余種針對(duì)在岸、離岸、跨境等不同應(yīng)用場(chǎng)景下的飛機(jī)租賃創(chuàng)新模式。
2010年以來(lái)，通過(guò)東疆引進(jìn)的租賃飛機(jī)資產(chǎn)價(jià)值超過(guò)5000億元人民幣。飛機(jī)租賃對(duì)我國(guó)民航業(yè)的貢獻(xiàn)有多大？工銀航空租賃副總經(jīng)理李鵬表示，首要的就是為航空公司引進(jìn)飛機(jī)提供了數(shù)千億元的低成本資金。航空公司的購(gòu)機(jī)成本降低，傳導(dǎo)到機(jī)票價(jià)格上，廣大乘客也跟著受益。
在目光聚焦到空中客車(chē)（天津）總裝有限公司與東疆的飛機(jī)融資租賃業(yè)時(shí)，其實(shí)早在今年5月，《中國(guó)（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)東疆片區(qū)、中心商務(wù)片區(qū)、天津機(jī)場(chǎng)片區(qū)支持天津航空航天產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》就完成簽約。天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)三個(gè)片區(qū)立足自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源和政策創(chuàng)新成果，進(jìn)一步形成創(chuàng)新合力，將有力推動(dòng)天津市形成航空航天產(chǎn)業(yè)融資租賃+國(guó)際保理+保稅維修再制造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，建成從飛機(jī)總裝—銷(xiāo)售—融資租賃+保理—維修和再制造—“客改貨”—拆解—二手交易的航空航天全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在空客天津總裝線、運(yùn)載火箭總裝為龍頭的帶動(dòng)下，在保稅飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的加持下，天津尤其是濱海新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)鏈正在進(jìn)入新一輪壯大周期。
可以想象到，隨著民航運(yùn)力快速增長(zhǎng)及其航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善和優(yōu)化，催生出我國(guó)航空零部件的大量需求。從天津放眼全國(guó)，我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展，對(duì)于民航市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一大利好的回報(bào)。
徐崗也直言，無(wú)論是民航局的五年規(guī)劃，還是空客對(duì)未來(lái)二十年的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，都體現(xiàn)了未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景。盡管暫時(shí)受到疫情的困擾，但空客對(duì)于中期和中遠(yuǎn)期都有著非常一致并且積極的預(yù)測(cè)，會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)與中國(guó)航空公司的合作。
記者手記
292架空客A320neo系列飛機(jī)，這筆大單中的部分飛機(jī)將在位于天津港保稅區(qū)的空中客車(chē)（天津）總裝有限公司制造，無(wú)疑將為天津帶來(lái)利好。
早些時(shí)候，新京報(bào)就發(fā)表《一口氣買(mǎi)下292架空客，最大利好或在天津》報(bào)道稱(chēng)，“實(shí)際上，空客在中國(guó)有著很多業(yè)務(wù)，包括空客直升機(jī)與中航工業(yè)的密切合作，空客天津總裝線等。這些實(shí)際都是近300架飛機(jī)訂單所附帶的對(duì)中國(guó)實(shí)實(shí)在在的好處。如空客天津總裝線，一方面能夠提升中國(guó)的大飛機(jī)總裝技術(shù)水平；另一方面，包括A320neo客機(jī)均可在天津總裝線交付，將極大節(jié)省航空公司洲際接機(jī)成本；此外，總裝線在中國(guó)建設(shè)也能夠讓中國(guó)航空工業(yè)參與到國(guó)際大飛機(jī)制造的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈之中。”成都商報(bào)引用專(zhuān)家觀點(diǎn)認(rèn)為，三大航司大手筆購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)也在釋放一種積極信號(hào)，這再次印證空客和中國(guó)航空業(yè)深度合作模式被高度認(rèn)可。此外，空客在天津有三個(gè)生產(chǎn)總裝線，這也體現(xiàn)了飛機(jī)制造商和國(guó)內(nèi)航空工業(yè)良好的協(xié)同融合發(fā)展。本地媒體津云在《三大航司2400億元采購(gòu)292架飛機(jī) 空客天津總裝線迎來(lái)機(jī)遇》的報(bào)道中提到，“多年來(lái)，空客在中國(guó)的布局一直快速擴(kuò)張。空客天津總裝線是中國(guó)第一條空客飛機(jī)總裝線，也是歐洲以外的第一條空客飛機(jī)總裝線。在天津，還設(shè)有空客飛機(jī)交付中心。在全球疫情肆虐的背景下，空客在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)保持穩(wěn)健。截至去年年底，空客天津總裝線完成總裝并交付的A320系列飛機(jī)達(dá)到555架。”
其實(shí)，這些“利好天津”的聲音并非空穴來(lái)風(fēng)，空中客車(chē)（天津）總裝有限公司和上下游配套商，早已用總裝并交付的500多架A320系列飛機(jī)證明了穩(wěn)定的生產(chǎn)交付能力。此外，在天津，尤其是濱海新區(qū)，近年來(lái)航空航天產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷完善。《天津市航空航天產(chǎn)業(yè)鏈工作方案》確定了空客飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、運(yùn)載火箭、衛(wèi)星及超大型航天器等5條子鏈條，力爭(zhēng)到2023年，天津航空航天產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模收入達(dá)到150億元，年均增速10%；引進(jìn)、培育專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)人才2000名，全產(chǎn)業(yè)R&D投入強(qiáng)度超過(guò)5%。
空客大單已簽，想象空間打開(kāi)，天津準(zhǔn)備好了，迎接現(xiàn)實(shí)選擇。
