為深入貫徹海關(guān)總署“智關(guān)強(qiáng)國”行動(dòng)部署，天津海關(guān)推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目取得成效，全力為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航，已構(gòu)建起以空客天津總裝線項(xiàng)目為龍頭，集倉儲物流、生產(chǎn)制造、保稅維修、保稅培訓(xùn)、融資租賃等航空相關(guān)企業(yè)為一體的監(jiān)管布局，吸引了龐巴迪公務(wù)機(jī)維修、古德里奇航空維修、西飛國際航空制造、PPG航空涂料、安勝模擬機(jī)制造等國內(nèi)外重點(diǎn)航空項(xiàng)目集聚。今年1-7月天津市出口空載重量超過2噸的飛機(jī)（以下簡稱“飛機(jī)”）28架，同比增加12%，出口量位居全國首位。
破局區(qū)外監(jiān)管 延長產(chǎn)業(yè)鏈條
“海關(guān)創(chuàng)新了區(qū)外保稅維修模式，不僅不用繳保證金，維修周期還縮短了近一個(gè)月，我們承接國際訂單的底氣更足了！”天津海特飛機(jī)工程有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人常謙感慨道。
這一變化源于天津海關(guān)創(chuàng)新推出的“特殊監(jiān)管區(qū)域外保稅維修”監(jiān)管模式，用“企業(yè)信用+動(dòng)態(tài)監(jiān)管”替代傳統(tǒng)保證金制度，直接為企業(yè)釋放每年約4億元的資金占用壓力，讓資金“活”了起來。針對飛機(jī)維修中發(fā)動(dòng)機(jī)需單獨(dú)出口的痛點(diǎn)，天津海關(guān)創(chuàng)新“飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)分開申報(bào)”模式，通過進(jìn)境時(shí)分別備案，破解了維修過程中的物流梗阻。
聯(lián)動(dòng)“保稅維修+融資租賃” 順暢產(chǎn)業(yè)銜接
近日，天津海關(guān)成功為區(qū)內(nèi)租賃公司的四架空客A320飛機(jī)辦結(jié)融資租賃飛機(jī)保稅維修再租賃全鏈條業(yè)務(wù)，為企業(yè)節(jié)約包括機(jī)組費(fèi)、燃油費(fèi)等成本約320萬元。
綜合保稅區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”特點(diǎn)與保稅維修現(xiàn)行的規(guī)定要求有差異，天津海關(guān)強(qiáng)化與自貿(mào)、商務(wù)、環(huán)保等部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)，通過制定一個(gè)創(chuàng)新方案《天津海特境外飛機(jī)“保稅維修+租賃”業(yè)務(wù)方案》，讓保稅維修企業(yè)與綜保區(qū)內(nèi)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)“無縫聯(lián)動(dòng)”——維修后的飛機(jī)可直接通過融資租賃方式重返全球市場，既降低了時(shí)間成本，又鞏固了我國作為全球第二大飛機(jī)融資租賃國家的地位。
智慧賦能監(jiān)管 提高服務(wù)效能
近日，在天津海特飛機(jī)工程有限公司的海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)與企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）后臺，全流程數(shù)據(jù)正實(shí)時(shí)傳輸至海關(guān)端，這是天津海關(guān)“保稅+ERP”場景應(yīng)用的成果，既保證了監(jiān)管嚴(yán)密，又讓企業(yè)感受到便利。
針對保稅維修“非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)”和“舊壞件管理”兩大難點(diǎn)，天津海關(guān)開發(fā)了保稅維修加工貿(mào)易貨物銷毀處置系統(tǒng)，讓舊壞件銷毀、處置流程從“企業(yè)多頭跑”變?yōu)椤皵?shù)據(jù)多跑路”。
從破解資金瓶頸到打通產(chǎn)業(yè)鏈梗阻，再到用智慧手段提升監(jiān)管效能，天津海關(guān)以一系列創(chuàng)新舉措，推動(dòng)航空保稅維修產(chǎn)業(yè)從“集群發(fā)展”向“全球領(lǐng)先”邁進(jìn)。
