主持人：天津自貿試驗區設立十年來，充分發揮天津港這一聯通國內國際雙循環的戰略支點作用，拓航線、優服務，以更高效率服務京津冀協同發展，推進港產城深度融合發展。來聽記者翟婧秋的報道。
（汽笛聲……）
昨天凌晨3點，烏克蘭籍“以星凱尼昂”輪靠泊天津港太平洋國際集裝箱碼頭，船上搭載了120多個集裝箱南美香蕉、芭蕉等水果。這些生鮮在碼頭前沿采取船邊直提模式卸船后直接裝到了物流車上，一部分運往北京新發地和河北首衡批發市場，另一部分運往東疆綜保區的天食冷鏈物流基地。為了最大程度搶“鮮”，口岸監管部門連夜通力合作進行查驗，將時間壓縮到了30分鐘以內，東疆海關副關長張旭說：
（錄音：提前與進口商、指定監管場地溝通掌握集裝箱以及貨物的相關信息，推動審單、查驗等各部門，確保生鮮產品即到、即查、即放。）
這條南美航線也被大家稱為“車厘子”專線，是2023年底天津港開通的到南美東、美東的直航航線。在運行了兩個車厘子季之后逐漸成熟，整體運輸時間壓縮到了23天，讓京津冀消費者更快品嘗到車厘子、藍莓等進口高端水果，價格也比以前便宜了不少。藍莓進口商、百川迅捷（天津）國際貿易有限公司總經理王儀涵說：
（錄音：我們藍莓它的出口商，是全球排名前三的Hass，具有非常獨特的果香，營養價值非常的豐富。過去我們的藍莓基本上是到上海港或者是到深圳港，這一段的運距就非常的長，運輸成本上大概是能降低60%左右。對于我們貿易商來講，切實的做到了降本增效。）
新航線給京津冀地區帶來了更豐富的貨物，東南亞的榴蓮、鳳梨等水果，在今年春節后也大量登陸天津港，這對港口作業效率提出了新的更高要求。太平洋國際集裝箱碼頭特意根據海關的查驗方式，調整劃分了新的卸船作業區域。因為進口生鮮有兩種提箱模式，一種是海關申報后可以直接放行的，另外一種，是需經海關查驗后才能提箱的，過去兩種模式共用一個作業場地，車輛交織影響效率。如今，碼頭分別設立單獨場地，按照各自流程操作，進一步加快速度，口岸效率穩居全國前列。天津港太平洋碼頭操作部副經理李文濤說：
（錄音：由于水果是需要保鮮的要求，斷電的時間不能超過半小時，所以說這個箱子從下船到我們的堆場的插電，我們嚴格的控制時間，滿足所有的作業模式，壓縮從卸船到落場到提箱到出閘口各個環節的時間，也是保證貨物能新鮮的到達老百姓的餐桌上。）
同樣位于東疆的郵輪母港，近期完成了首單境外食品保稅郵輪直供業務，6箱從塞浦路斯采購的進口果汁在郵輪物資專用倉庫完成中轉后，通過保稅直供的方式成功供應給了“夢想”號郵輪。今年，在海關的創新政策下，東疆設立了郵輪物資專用倉庫，船公司可以共享使用，將大宗貨物存放在這里，享受保稅政策，還能按照需求批次供應給郵輪。東疆明珠國際郵輪供應（天津）有限公司總經理高峰說：
（錄音：一年比傳統模式能省下來15%左右的費用，在保稅倉庫距離港口直線距離2公里，包括貨物的管理、物流、人工成本我們也是大大降低了。）
十年來，天津口岸監管部門攜手天津港集團，立足自貿試驗區實際，以制度創新優化監管服務，提升通關便利化水平，累計推出創新舉措221項，其中12項在全國復制推廣。據統計，天津自貿試驗區的進出口總值從設立之初的1784.3億元，穩步攀升至2024年的3087.3億元，增長73%，天津港集團集裝箱吞吐量也連續五年實現增長，將港口流量變為經濟增量，助力實現以港興城。
